铁道部何必“此地无银三百两”？

铁道部运输局运调运价处处长蒋维平日前信誓旦旦地表示：春运票价上浮绝对不是“捞一票”，而不过是想运用“价格杠杆”调节客流，“削峰填谷”（见1月20日《北京娱乐信报》）。在我看来，这一解释颇有点“此地无银三百两”的味道，再次让我们见识了什么叫越抹越黑。

铁道部假定春运涨价可以起到“削峰填谷”作用，是建立在这样一条经济学原理的基础之上的：如果一种商品的价格上涨，那么它的需求就会减少。在一般情况下，主要是当这种商品是非必需品的时候，可能是这样的。如果把这条原理运用到普通的“黄金周”，比如“五一”、“十一”，倒也不是太离谱。但放到春运，就有点“差之毫厘，谬之千里”了。

为什么这么说呢？因为“春节要回家与亲人团聚”这个传统，对一个在中国文化氛围中成长起来的中国人来说，是一种近乎神圣的仪式。换言之，这种需求完全是刚性的，它不大可能会因为车票价格的上涨而减少。近年来，年年春运涨价，年年一票难求的现象已经反复证明了这一点。铁道部看起来也正是吃准了这一点，觉得如果不借机涨价才是傻瓜。但在我看来，这种做法简直有点像把人们的亲情劫为“人质”，向每一个要回家的游子勒索一笔“春运赎金”。因此，只有财富转移的效应，没有控制需求的效应，实在是很不厚道的。

也许铁道部会辩解说，没有起到“削峰填谷”的作用恰好说明涨价的力度还不够，应该把票价翻两番甚至更高，一直涨到客流量和平时一样才算合适。不过这样一来，在中国贫富差距已经相当大的大背景下，会产生什么样的结果呢？肯定是大量的穷人，包括民工、学生、小职员、小商人等回不了家，但对富人以及那些可以用公款报销的人来说，却毫无影响??春节变成了“富人的春节”，铁道部变成了“富人的铁道部”。这会在社会心理中激起什么样的反应？铁道部真得好好掂量掂量！

当然，正如蒋维平处长所列举的那样，在春运期间铁道部的运营成本的确有所增加，但千万不要忘记，在中国，铁道部并不是一个纯粹的市场主体，而是靠纳税人交纳的税赋运转的政府部门；铁路服务也不是一个纯粹的商品，而是一种带有很强公益性的公共产品，春运期间正应该是它的公益性表现得最明显的时候，怎么可以简单地把成本转嫁给那些归心似箭纳税人呢？

铁道部死抱住“价格杠杆”这根稻草不放，其实并不能把自己从千夫所指的窘境解脱出来。如果我们用同情的眼光看，铁道部也许是对市场理论一知半解，是“市场迷信”的受害者；用尖刻一点的眼光看，所谓“削峰填谷”云云，不过是为了掩饰自己“捞一票”的托词罢了，其效果正好相当于“隔壁王二不曾偷”！

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